Những năm gần đây, lượng khách đến Côn Đảo tăng trưởng từ 25-30%/năm đã khiến sân bay Côn Đảo bị quá tải. Do điều kiện địa hình và hạ tầng kỹ thuật không bảo đảm an toàn bay đêm nên các chuyến bay chỉ được thực hiện vào ban ngày, trong khi đường băng ngắn, chỉ tiếp nhận được máy bay nhỏ. Thực trạng đó đòi hỏi sớm nâng cấp, mở rộng sân bay Côn Đảo.
THƯỜNG XUYÊN QUÁ TẢI
Sân bay Côn Đảo được xây dựng từ thời Pháp. Năm 2003, sân bay này được nâng cấp lên 3C và cấp II quân sự, đủ điều kiện tiếp nhận máy bay ATR72, F70 và tương đương. Sân bay Côn Đảo có đường băng cất hạ cánh dài 1.830m, rộng 30m, 3 sân đậu máy bay, nhà ga diện tích 3.792m2 bảo đảm phục vụ cùng một lúc 200 hành khách. Đến năm 2006, các hạng mục như: Kết cấu đường cất hạ cánh tiếp tục được cải tạo, xây dựng đài kiểm soát không lưu, thiết bị đồng bộ, mở rộng nhà điều hành, nhà ga hành khách lên 300 ngàn hành khách/năm. Tuy nhiên, địa hình sân bay Côn Đảo nằm ở giữa thung lũng, hai bên là núi cao và hai đầu giáp biển, thường có gió giật mạnh khi thời tiết xấu, hệ thống đèn hiệu không đủ an toàn bay đêm nên thời gian khai thác sân bay Côn Đảo hiện nay chỉ đạt 12 giờ mỗi ngày.
Hiện nay, có 2 đơn vị đang khai thác sân bay này gồm: Công ty Bay dịch vụ hàng không Việt Nam (VASCO) với 2 đường bay Côn Đảo – TP.Hồ Chí Minh và Côn Đảo – Cần Thơ; Tổng Công ty Trực thăng Việt Nam khai thác tuyến Vũng Tàu – Côn Đảo 2 chuyến/tuần. Theo đại diện VASCO Côn Đảo, từ năm 2014 trở về trước, vào mùa cao điểm du lịch (từ sau Tết Nguyên đán đến tháng 9), thứ Bảy, Chủ nhật VASCO chỉ khai thác nhiều nhất là 10 chuyến/chiều/ngày, ngày thường 2-4 chuyến/chiều. Từ năm 2016 đến nay, tính luôn tuyến Côn Đảo – Cần Thơ, có ngày VASCO khai thác 20 chuyến bay/chiều. Tuy nhiên, dù đã nâng số chuyến bay nhưng gần như lúc nào các chuyến bay đến Côn Đảo cũng trong tình trạng khan hiếm vé.
Bà Nguyễn Thị Thương, Giám đốc OSC Việt Nam Travel cho hay, dù kiêm luôn đại lý vé máy bay, nhưng mỗi lần tổ chức tour đi Côn Đảo đơn vị luôn lo lắng vì khó đặt vé máy bay. Bên cạnh đó, giá vé chặng TP. Hồ Chí Minh – Côn Đảo thường trên 1,7 triệu đồng/chuyến, vé khuyến mãi nhỏ giọt và không dễ săn.
Báo cáo của UBND huyện Côn Đảo cũng cho biết, những năm gần đây lượng khách đến Côn Đảo năm sau tăng hơn năm trước từ 25-30%. Du khách có nhu cầu đi máy bay rất nhiều nhưng không mua được vé. Hàng năm có 4-5 tháng biển động, tàu vận chuyển khách đi và đến Côn Đảo không xuất bến được, đường hàng không thường xuyên quá tải khiến khách phải lưu lại trên đảo lâu hơn dự định gây mệt mỏi, tốn kém và bực dọc cho khách.
CẦN SỚM NÂNG CẤP, MỞ RỘNG
Việc sân bay Côn Đảo quá tải, cần phải nâng cấp, mở rộng đáp ứng xu thế phát triển đã được tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu kiến nghị Chính phủ trong nhiều cuộc làm việc với Thủ tướng, các bộ, ngành Trung ương. Đầu tháng 7/2019, Cục Hàng không Việt Nam cũng đã báo cáo Bộ GT-VT phương án quy hoạch Cảng hàng không Côn Đảo. Phương án Cục Hàng không đưa ra là kéo dài đường cất hạ cánh và giữ nguyên đường băng hiện hữu, thay mặt đường bê tông nhựa bằng bê tông xi măng, tăng tần suất bằng máy bay nhỏ.
Ông Lê Tuấn Quốc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh cho biết, Bà Rịa – Vũng Tàu ủng hộ phương án kéo dài đường cất hạ cánh từ 1.830m hiện nay lên 2.400m, tăng chiều rộng đường băng từ 30m lên 45m, sân đậu đáp ứng tối thiểu 8 máy bay đậu cùng lúc, nhà ga hành khách công suất 2 triệu khách/năm và có dự trữ đất để mở rộng khi có nhu cầu. “Với thiết kế này, sân bay Côn Đảo có thể đón được tất cả các dòng máy bay như A320, A321, A319, A321 (neo/ceo) thay vì chỉ có thể khai thác máy bay ATR72 như hiện nay, mở ra cơ hội kết nối với tất cả các sân bay cùng cấp trong nước, khu vực Đông Nam Á và châu Á. Các hãng hàng không cũng có thể mở đường bay thẳng từ Côn Đảo đi các quốc gia lân cận và ngược lại. Đây là cơ hội tốt cho Côn Đảo thực hiện mục tiêu tăng cơ cấu khách quốc tế, khách có mức chi tiêu cao”, ông Lê Tuấn Quốc nói.
Dự kiến, tổng kinh phí đầu tư, nâng cấp sân bay Côn Đảo hơn 11.700 tỷ đồng. Trong đó kinh phí nâng cấp, kéo dài đường băng, vận chuyển đất, đá từ đất liền ra để đắp lấn biển hơn 5.300 tỷ đồng.
Bài, ảnh: ĐĂNG KHOA
Thành phố biển Vũng Tàu chẳng còn xa lạ với khách du lịch, nhưng nếu một ngày bạn vẫn muốn tham quan thành phố ấy theo cách khác biệt là ngắm thành phố từ trên cao thì có thể sử dụng dịch vụ máy bay trực thăng với giá tiền từ 3,5 triệu đồng.
Tại thành phố biển Vũng Tàu (Bà Rịa- Vũng Tàu), nhiều du khách khá ngạc nhiên khi thấy những chiếc máy bay nho nhỏ bay trên trời, không quá cao. Rất có thể, hình ảnh đó chính là những lần máy bay trực thăng loại hai chỗ ngồi Cabri-G2 cất cánh. Trên máy bay đó, khách ngồi cùng khoang lái với phi công, được cảm nhận rõ ràng cảm giác ngắm biển, ngắm phố từ trên cao, bay trên đỉnh những ngọn núi vùng này, vòng quanh những bức tượng hay bay dọc các bãi tắm…
Đối với chiếc máy bay trực thăng Cabri-G2, khách hàng có thể trải nghiệm cảm giác ngắm toàn cảnh thành phố biển Vũng Tàu với giá từ 3,5 – 12 triệu đồng cho khoảng thời gian 15 – 60 phút bay/khách. Nếu khách hàng đăng ký bay nhiều chuyến, hoàn toàn có thể có thêm nhiều ưu đãi về giá, dịch vụ.
Người viết đã tham gia dịch vụ này và thấy rằng, quy trình bay không quá phức tạp. Khi đến với dịch vụ, hành khách được huấn luyện trước khi bay và được xem video hướng dẫn nhằm hiểu rõ các nội quy. Khi lên máy bay, khách được trợ giúp trang bị các phương tiện bảo hộ, an toàn. Phi công điều khiển máy bay rất vui vẻ và sẵn lòng giải đáp thắc mắc của du khách về máy bay cũng như là một “hướng dẫn viên du lịch”, thuyết trình cho khách nhiều điểm hay, điểm lạ của thành phố Vũng Tàu.
Chưa dừng lại ở đó, những cặp đội, các bạn trẻ có thể thoả thích sáng tạo và tạo dáng trước ống kính bên cạnh những chiếc máy bay trực thăng, để thực hiện những bộ album ấn tượng với dịch vụ chụp hình sự kiện sử dụng máy bay trực thăng làm hình nền với mức giá 2,5 triệu đồng/90 phút chụp ảnh.
Dịch vụ cho thuê bay đối với cá nhân, tổ chức tại Vũng Tàu là một rong những dịch vụ của Tổng công ty Trực thăng Việt Nam (Vietnam Helicopters – VNH). Đây là một trong những đơn vị khai thác dịch vụ trực thăng tại thị trường Việt Nam nói riêng và khu vực Đông Nam Á nói chung. Theo đại diện VNH, trong hơn 30 năm qua, đơn vị này đã cung cấp dich vụ trực thăng cho hơn rất nhiều công ty dầu khí ở Việt Nam và các công ty dầu khí ở nước ngoài và được đánh giá là nhà cung cấp trực thăng bay dầu khí chuyên nghiệp hàng đầu trong nước và khu vực.
Hiện VNH có đội trực thăng hiện đại như EC225, AW189, Super Puma AS 332L2, EC155B1, MI-172 và Cabri-G2 với nhiều khu vực đáp trực thăng trải dài dọc theo đất nước tại Vũng Tàu, Năm Căn, Côn Đảo, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Gia Lâm.
ĐẶT TOUR VUI LÒNG LIÊN HỆ: 088 927 1234 hoặc 0915 241 456
Nếu kéo dài đường cất hạ cánh lấn ra biển, sân bay Côn Đảo có thể tiếp nhận tàu bay A321 ‘cõng’ được nhiều hành khách hơn so với tàu bay ATR72 chỉ chở được khoảng 70 khách như hiện nay.
Sân bay Côn Đảo có thể đảm bảo khai thác được tàu bay A321 nếu Nhà nước bỏ ra số tiền hơn 5.300 tỷ đồng để nâng cấp kéo dài đường băng.
Đây là nội dung chính được Cục Hàng không Việt Nam báo cáo Bộ Giao thông vận tải về phương án quy hoạch Cảnh hàng không Côn Đảo đảm bảo khai thác được tàu bay A320, A321 thay vì chỉ có thể khai thác tàu bay ATR72 như hiện nay.
Theo đó, Công ty Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không (ADCC) là đơn vị Tư vấn được Cục Hàng không lựa chọn để nghiên cứu phương án kéo dài đường cất hạ cánh sân bay Côn Đảo.
ADCC nghiên cứu và đề xuất kéo dài đường băng từ 1.830m lên 2.400m với chiều rộng đường băng là 45m. ADCC cũng đề xuất xây dựng sân đỗ tàu bay đáp ứng tối thiểu 8 vị trí đỗ trong thời điểm xây dựng nhà ga hành khách mới, đảm bảo công suất 2 triệu khách/năm và có dự trữ đất để mở rộng khi có nhu cầu.
Đơn vị tư vấn cũng tính toán tổng kinh phí dự kiến cần để nâng cấp sân bay Côn Đảo là hơn 11.700 tỷ đồng, trong đó khoảng 5.300 tỷ đồng được dành để nâng cấp kéo dài đường băng. Khoản tiền này đã bao gồm cả chi phí vận chuyển đất, đá từ đất liền ra để đắp lấn biển trong điều kiện không thể khai thác mỏ đất tại Côn Đảo. Trường hợp có thể khai thác đất lấp biển tại chỗ, con số này sẽ giảm đi được gần 2.000 tỷ đồng.
Tuy nhiên, lãnh đạo Cục Hàng không cho rằng, hạn chế của phương án này là phải lấp biển khiến tăng chi phí đầu tư xây dựng, kéo dài thời gian xây dựng các hạng mục công trình theo quy hoạch.
“Nếu thực hiện phương án này sẽ phải thực hiện lại việc thẩm định, lấy ý kiến các bộ, ngành và cơ quan đơn vị đối với quy hoạch Cảng hàng không Côn Đảo vì tăng tổng mức đầu tư và bổ sung phương án thiết kế lấn biển,” lãnh đạo Cục Hàng không đánh giá.
Hiện nay, sân bay Côn Đảo chỉ duy nhất có máy bay ATR72 của Công ty Bay dịch vụ Hàng không (VASCO-thành viên của Vietnam Airlines) có đường bay đến. Ngoài Vietjet, Bamboo Airways cũng đã bày tỏ ý định khai thác đường bay Côn Đảo.
Trước đây, Vietjet từng có ý tưởng khai thác đường bay đến hòn đảo này bằng chiếc phản lực loại nhỏ Bombardier CRJ900. Tuy nhiên, gần đây, Vietjet bày tỏ mong muốn khai thác đường bay đến Cảng hàng không Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu bằng tàu bay A319./.
Việt Hùng
Theo TTXVN
Trưa 1/7, sau khi tiếp xúc cử tri sau Kỳ họp thứ 7, Phó Thủ tướng Chính phủ Vương Đình Huệ đã thị sát, kiểm tra tình hình chữa cháy rừng ở xã Trường Sơn, huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh).
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Đặng Ngọc Sơn cho biết, vào 5 giờ 30 sáng 1/7, tất cả các điểm cháy rừng ở 7 huyện của Hà Tĩnh đã tắt lửa sau các nỗ lực không mệt mỏi của hơn 15.000 cán bộ, chiến sĩ, kiểm lâm viên và dân quân tự vệ.
Tuy nhiên, lửa vẫn âm ỉ dưới tán cây rừng và tiếp tục bùng lên vào giữa sáng 1/7 ở các huyện Đức Thọ, Kỳ Anh và Cẩm Xuyên vì gió phơn Tây Nam thổi mạnh. Tới 12 giờ 30 cùng ngày, các điểm cháy rừng bùng phát ở huyện Kỳ Anh và Cẩm Xuyên đã được dập.
Riêng xã Trường Sơn (huyện Đức Thọ) – điểm cháy rừng cuối cùng, cho tới đầu giờ chiều cùng ngày vẫn được gần 400 người tham gia dập lửa, bao gồm lực lượng quân đội, công an, kiểm lâm, dân quân tự vệ.
“Điểm cháy này ở trên triền núi cao, không thể dùng máy bơm và vận chuyển nước lên dập được nên phương thức dập lửa vẫn là dùng cành cây để dập và máy thổi để khoanh vùng cháy”, ông Sơn cho biết.
Theo ông Đặng Ngọc Sơn, Trung tâm Dự báo khí tượng thuỷ văn Quốc gia vừa có thông báo về áp thấp nhiệt đới sẽ gây mưa to ở miền Trung từ ngày 2/7 nên có thể sẽ chấm dứt hoàn toàn cháy rừng. Tuy nhiên, Hà Tĩnh và một số tỉnh ven biển miền Trung khác sẽ phải tiếp tục đối mặt với diễn biến thời tiết mới, tình hình biển động và lũ quét, lũ ống ngay sau khi huy động lực lượng dập cháy rừng.
Thứ trưởng Thường trực Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Hà Công Tuấn cho rằng, khi trời mưa to vào ngày 2/7, tình trạng cháy rừng ở các tỉnh Bắc Trung Bộ sẽ chấm dứt, nhưng phải tính toán ngay việc phục hồi rừng bị cháy và coi đây cũng là một nhiệm vụ cấp bách. Theo ông Tuấn, đối với khu vực rừng bị cháy mà khó phục hồi, các địa phương cần có chính sách hỗ trợ bà con trồng rừng trở lại.
Quan sát điểm cháy cuối cùng ở xã Trường Sơn, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ chỉ đạo các lực lượng chữa cháy tiếp tục dập lửa dứt điểm các điểm còn âm ỉ, không để lửa bùng phát trở lại và lan sang khu vực rừng có đường dây 500KV (cách các điểm cháy khoảng 500m).
Trong khi bàn phương án với các lực lượng chữa cháy tại hiện trường, trả lời ý kiến của phóng viên về việc sử dụng trực thăng chữa cháy rừng, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ cho biết, Chính phủ đã nhận được ý kiến này nhưng thấy rằng chữa cháy bằng trực thăng cần sử dụng liên tiếp từ 3 đến 5 trực thăng dội nước liên tục chữa cháy cho một điểm cháy. Trong khi đó, tình trạng cháy rừng phủ rộng trên nhiều huyện của nhiều tỉnh, việc huy động trực thăng là khó khăn.
Không chỉ vậy, tình hình gió phơn Tây Nam thổi mạnh trong suốt thời gian qua cũng ảnh hưởng tới khả năng tháo nước trúng điểm cháy, đặc biệt là ảnh hưởng tới an toàn bay nên Chính phủ chưa điều động trực thăng của Binh đoàn 18, Tổng công ty bay Bộ Quốc phòng.
“Với tình hình cháy ở các điểm diện rộng như vậy, huy động các lực lượng tại chỗ và dập lửa bằng các thiết bị máy thổi, cưa xăng là hiệu quả hơn cả. Trong tháng 7 này, thời tiết tiếp tục nắng nóng gay gắt, các tỉnh không được chủ quan. Cần tính toán nhu cầu sử dụng thiết bị chữa cháy để báo cáo Chính phủ duyệt chi đột xuất”, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ nhấn mạnh.
Đồng tình với ý kiến của Thứ trưởng Hà Công Tuấn, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ đề nghị tỉnh Hà Tĩnh và các tỉnh có rừng bị cháy rà soát, xác định và phân loại các loại rừng đã bị cháy để tính toán phương án hỗ trợ cho bà con trồng rừng. Bên cạnh đó, dự báo áp thấp nhiệt đới trong những ngày tới đây, lực lượng cứu hộ, cứu nạn giữ vững tinh thần sẵn sàng để ứng phó với mưa lũ, biển động.
Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ cũng lưu ý Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh cần tăng cường tuyên truyền tới nhân dân việc không đốt rơm rạ trên đồng ruộng trong thời tiết nắng nóng, bởi việc này dễ gây hỏa hoạn, lây lan lửa tới rừng và khu dân cư./.
Vân – Chung/TTXVN
Quý khách đặt mua vé máy bay trực thăng đi Côn Đảo vé vui lòng liên hệ với tructhang.vn để được hỗ trợ nhanh chóng và khả năng mua vé máy bay dễ dàng hơn ngay cả khi các nơi khác không có vé
Trong khoảng thời gian mở đường bay mới từ 26/4-5/5/2019 quý khách hàng đặt vé máy bay Trực thăng đi Côn Đảo sẽ được chiết khấu giảm giá 10% trên giá niêm yết.
HOTLINE ĐẶT VÉ: 0889271234 – 0938948549
Đây là dịch vụ thương mại thuộc công ty Trực Thăng Miền Nam (Binh Đoàn 18) triển khai bay thương mại kể từ ngày 26/4/2019 với tần suất bay vào các ngày thứ 6 và Chủ Nhật hàng tuần, mỗi ngày chỉ thực hiện 1 chuyến bay duy nhất vào lúc 13h30 từ Vũng Tàu và lúc 15h30 từ Côn Đảo, thời gian bay dự kiến là 50 phút. Thủ tục làm check in ngắn và nhanh gọn hơn chỉ cần có mặt trong vòng 30-60 phút trước giờ khởi hành bằng các giấy tờ tùy thân theo quy định của cục hàng không.
Về đánh giá độ an toàn so với các loại máy bay khác được đánh giá cao hơn do máy bay sử dụng động cơ cánh quạt và thực hiện bay với độ cao thấp, tốc độ bay chậm ngoài ra được trang bị nhiều thiết bị an toàn cho khách thực hiện trên chuyến bay.
Những khách hàng thực hiện chuyến bay bởi trực thăng đều được đảm bảo và mua bảo hiểm trong suốt quá trình thực hiện chuyến bay. Về địa điểm cất và hạ cánh các sân bay thực hiện bởi máy bay trực thăng
HOTLINE ĐẶT VÉ: 0889271234
Kể từ ngày 26/4/2019 – 5/5/2019 nhân dịp khai trương đường bay trực thăng Vũng Tàu – Côn Đảo, VNH South có chương trình giảm giá vé lên đến 10% áp dụng cho cả 02 chiều đi và về.
Như vậy, khách hàng đặt vé trực thăng Vũng Tàu – Côn Đảo trong 04 chuyến đầu tiên 26/4; 28/4; 3/5 và 5/5 sẽ được giảm từ 2.200.000 xuống còn 2.000.000 đồng/lượt và khứ hồi giảm từ 4.400.000 đồng còn 4.000.000 đồng.
HOTLINE đặt vé: 0889271234 – 0938948549
Xem thêm:
Đó là khẳng định đồng chí Nguyễn Văn Thể, Bộ trưởng Bộ GT-VT tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh về phát triển hạ tầng sân bay và cảng biển Côn Đảo diễn ra tại huyện Côn Đảo ngày 18-4.
Sân bay Côn Đảo được xây dựng từ thời Pháp. Năm 2004, Tổng Công ty Cảng Hàng không miền Nam đầu tư nâng cấp sân bay Côn Đảo lên cấp 3C và cấp II quân sự đủ điều kiện tiếp nhận máy bay ATR72, F70 và tương đương với đường băng cất hạ cánh dài 1.830m, rộng 30m, có 4 sân đậu máy bay, nhà ga diện tích 3.792m2 bảo đảm phục vụ cùng một lúc 200 hành khách. Thời gian khai thác 12/24 giờ, năng lực thông quan là 400 ngàn hành khách/năm. Công ty Bay Dịch vụ Hàng không Việt Nam (VASCO) hiện đang khai thác sân bay này với các đường bay Côn Đảo-TP.Hồ Chí Minh và Côn Đảo-Cần Thơ.
Báo cáo từ huyện Côn Đảo cho biết, trong những năm gần đây lượng khách đến Côn Đảo năm sau tăng hơn năm trước từ 25 đến 30%. Du khách có nhu cầu đi máy bay rất nhiều nhưng không mua được vé. Côn Đảo lại có từ 4-5 tháng biển động, tàu vận chuyển khách không xuất biển được, trong khi đường hàng không quá tải khiến khách phải lưu lại trên đảo lâu hơn dự định.
Theo đồng chí Nguyễn Thị Yến, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh, Côn Đảo đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt là KDL cấp quốc gia. Côn Đảo là địa chỉ đỏ để giáo dục truyền thống cách mạng và tinh thần yêu nước cho các thế hệ người Việt Nam và thu hút khách du lịch quốc tế… Để thực hiện bền vững định hướng trên, tỉnh BR-VT mong muốn mở rộng sân bay Côn Đảo để có thể tiếp nhận các loại máy bay lớn. Về phía địa phương, sẽ hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi nhất để các bộ ngành liên quan triển khai dự án.
Tại buổi làm việc, đồng chí Nguyễn Văn Thể, Bộ trưởng Bộ GT-VT khẳng định việc cần thiết phải nâng cấp, mở rộng sân bay Côn Đảo. Nhưng muốn thực hiện được, theo đồng chí Nguyễn Văn Thể, phải điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Côn Đảo. Do đó, UBND tỉnh BR-VT phối hợp với Bộ GT-VT, Bộ Xây dựng tham mưu Chính phủ sớm phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Côn Đảo để làm căn cứ cho Bộ GT-VT triển khai quy hoạch chi tiết về giao thông. “Tỉnh ủy, UBND tỉnh BR-VT phải tranh thủ các bộ, ngành để cùng có kiến nghị Chính phủ nhanh chóng cho chủ trương, cơ sở pháp lý liên quan để Bộ GT-VT bắt tay triển khai các thủ tục, phần việc thúc đẩy dự án nâng cấp sân bay Côn Đảo được mau chóng”, đồng chí Nguyễn Văn Thể nói.
Đồng chí Nguyễn Văn Thể cũng lưu ý, đặc thù của sân bay Côn Đảo khác với tất cả các sân bay khác trên cả nước là đầu tiếp đất từ biển vào, đường băng ngắn, hai bên đường băng là núi, thường có gió giật mạnh khi thời tiết xấu… nên khi phát triển hạ tầng sân bay phải tính toán thật kỹ các yếu tố trên. Đồng thời phải căn cứ Quy hoạch phát triển giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2015 để khi hoàn thành nâng cấp, mở rộng, sân bay Côn Đảo vừa đảm bảo phù hợp quy hoạch và đáp ứng nhu cầu phát triển, tránh tình trạng công trình vừa đưa vào sử dụng đã phải tiếp tục nâng cấp, mở rộng gây lãng phí.
Tại buổi làm việc, đồng chí Nguyễn Văn Thể cũng giao Cục Hàng không Việt Nam sớm hoàn chỉnh quy hoạch chi tiết sân bay Côn Đảo. Tổng Công ty Hàng không Việt Nam lập dự án với công suất thiết kế 4 đến 5 triệu hành khách/năm và các hạng mục chức năng đồng bộ nhằm đón đầu sự phát triển và tăng trưởng lượng khách đến Côn Đảo trong 5-10 năm nữa.
Bài, ảnh: ĐĂNG KHOA
Báo Bà Rịa – Vũng Tàu